A partir de este martes (06 de agosto), Gumi ciudad de Corea del Sur verá en el sistema de tránsito la incorporaición de dos autobuses eléctricos que extraen su energía de la carretera. Es el último paso en el desarrollo del Instituto Coreano Avanzado de Ciencia y Tecnología (KAIST del) sistema de vehículo eléctrico en línea (OLEV), en el que los cables eléctricos incrustados en el asfalto proporcionan energía a los vehículos que viajan en su superficie.
El atractivo de OLEV radica en el hecho de que los vehículos eléctricos que utilizan el sistema no tienen que estar equipados con baterías grandes y pesadas, que no tienen que parar para recargar, y las líneas de aerovías desordenados no son necesarios. En su lugar, los cables en la carretera producen campos magnéticos, que los dispositivos que reciben en superficies inferiores de los vehículos que recogen y convertien en electricidad.Puede ser un proceso continuo, o los cables puede estar situado en lugares separados a lo largo de la carretera, proporcionando en curso los complementos a una batería relativamente pequeña dentro del vehículo.
Sólo alrededor del 5 al 15 por ciento de la superficie de la carretera tiene que ser excavado para la incrustación de los cables.
Los autobuses funcionarán a 24 km (15 millas) de recorrido de ida y vuelta en el interior de la ciudad de Gumi entre la estación de tren y el distrito de In-dong. Ellos tiene un espacio 17-cm (6,7-en) entre sus partes inferior y el asfalto todo el tiempo, recibien 20 kHz y 100 kW (136 caballos de fuerza) de energía eléctrica con una eficiencia máxima de transmisión de potencia de 85 por ciento.
Los niveles de campo electromagnético (EMF) dentro de los autobuses están, dentro de los límites de seguridad, además dque los cables en la carretera sólo se encienden cuando detectan la presencia de uno para la carga de los autobuses - esto debe minimizar a los peatones 'y otros vehículos a laexposición a magnética de los campos, y también ahorrar energía.
Aunque esta será la primera vez que OLEV se utiliza en un sistema de transporte público, la tecnología ha sido previamente probado en un tranvía en un parque de atracciones en Seúl. Suponiendo que todo va bien con los dos autobuses en Gumi, la ciudad planea agregar un adicional de 10 de estos vehículos a su flota en 2015. Fuente: KAIST
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